自投产运营两年多以来，富瑞能服投资运营的大安1H26液化站，近期面临着井口压力持续走低导致的产能受限问题。针对这一制约生产的核心痛点，场站积极响应富瑞特装集团降本增效的号召，科学部署、精准施策，于4月10日成功投产一套CNG卸车撬。这一举措以相对较低的成本，达到了产能有效补充10万方/天的能力，不仅充分利用LNG富裕产能，更为LNG生产单位能耗提供了坚实保障。

　　作为富瑞能服重要的生产场站之一，大安1H26液化站长期以来积极探索提升设备运行安全稳定，为公司增产创收。为充分利用LNG撬装设备设计产能，富瑞能服管理团队迅速决策，一方面组建由工艺、设备、安全专家构成的技术攻坚组多方考察同行设备，另一方面与设计院开展战略合作，制定"短期应急+长期优化"的技术路线。经过多方案比选，最终确定引入先进的 CNG 卸车撬设备。

　　该系统通过从外部引入原料气，精准弥补井口供气缺口，极大提升了液化站的原料气供应稳定性。富瑞能服技术团队经评估指出，新系统投入使用后，液化站产能利用率预计将提升至105%，单位能耗有望降低6.5%。这意味着液化站能更高效地运转，充分挖掘产能潜力，极大提升项目经营效益。以每日生产为例，新增系统可助力多产出60吨液化天然气，在能耗成本降低的同时，经营收入有望显著增长。

　　此次CNG卸车撬系统的成功投用，不仅提升了大安1H26液化站自身运营韧性，更通过"LNG-CNG联供"模式实现零散气田集约化开发——针对偏远地区分散气井因管输成本高导致的开发难题，可利用CNG槽车将气井产出的原料气集中运输至液化站，经卸车撬增压后接入液化装置处理，实现“颗粒归仓”，避免造成资源浪费。除此之外，针对管道难以覆盖的区域，通过CNG槽车将液化站富余产能以高压气态形式直供终端用户。
　　大安1H26液化站负责人刘涛表示，未来将继续密切关注井口供气情况，持续优化运营管理，总结CNG卸车撬技改项目的实践经验，孵化同类项目，为富瑞能服井口天然气液化服务增添保障。?
　　这一升级改造，充分彰显了富瑞能服在复杂能源形势下的卓越应变能力与创新意识。